炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)轎車情報(bào)消息，截止到2022年上半年，新能源車在中國(guó)保有量首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中一些被稱為“造車新勢(shì)力”的中國(guó)新能源汽車品牌占據(jù)了重要地位，他們以與眾不同的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能科技的人機(jī)互動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)化的營(yíng)銷模式，給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的改變，也給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。

輪胎作為汽車不可或缺的零部件，卻很容易被消費(fèi)者忽視，但其實(shí)輪胎對(duì)于汽車的性能、舒適度都是極為重要的一環(huán)。新能源車的飛速發(fā)展，對(duì)輪胎行業(yè)也提出了更高、更新的要求。而現(xiàn)有的燃油車輪胎只能滿足新能源車某些方面的主打性能。在此背景下，浦林品牌應(yīng)運(yùn)而生，專注新能源車胎研發(fā)，并提出了超前的GCE(地表觸達(dá)效率)的電動(dòng)輪胎研發(fā)理念，滿足電動(dòng)車既節(jié)能，又舒適，還兼顧操控感的需求。在當(dāng)下新能源車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，浦林的橫空出世，可以說(shuō)是恰逢其時(shí)!

浦林(PRINX)是浦林成山布局電動(dòng)車輪胎賽道的一項(xiàng)重要舉措，品牌定位非常明確，針對(duì)中國(guó)乃至全世界新能源車的用戶，“為電動(dòng)時(shí)代而生”，全面聚焦高性能電動(dòng)車輪胎研發(fā)，浦林的品牌使命是“用可感知的科技幫助人們探索生活，不為某些人而為每個(gè)人”，我們也很好奇，對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，它的性能和創(chuàng)新的科技如何被感知? 電動(dòng)車輪胎和傳統(tǒng)油車輪胎又有什么本質(zhì)不同呢?

8月12日，浦林成山將舉辦首屆“浦林創(chuàng)想日”活動(dòng)，以與用戶共創(chuàng)共生的方式，與用戶代表直接對(duì)話，屆時(shí)全力打造的新能源車輪胎品牌浦林及輪胎新品也將正式亮相。在此之前，很榮幸與浦林成山控股有限公司副總裁于航先生進(jìn)行了一次深入的交流，深入了解了浦林在品牌、產(chǎn)品、市場(chǎng)和渠道方面的發(fā)展規(guī)劃，下面就讓我們?nèi)娼颐剡@個(gè)中國(guó)輪胎新勢(shì)力——浦林品牌的出圈密碼。

浦林成山控股有限公司副總裁于航先生

曾經(jīng)作為國(guó)際一線輪胎品牌資深高管的于航，始終有一個(gè)愿望就是要為中國(guó)品牌做一些事情，讓中國(guó)自主輪胎品牌進(jìn)入中國(guó)乃至世界的頭部企業(yè)行列。作為中國(guó)輪胎“新智造”的代表企業(yè)，浦林成山46年來(lái)始終堅(jiān)持 “引領(lǐng)輪胎創(chuàng)新”，正是在以技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略下，浦林成山的企業(yè)高層在幾年前就洞察到新能源車將成為中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)。因此全新品牌浦林以新能源賽道為切入點(diǎn)，定位“為電動(dòng)時(shí)代而生”，專注于高性能新能源車胎產(chǎn)品，同時(shí)多維度地創(chuàng)新用戶體驗(yàn)，重新定義性能新標(biāo)桿與品牌新玩法。

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李耕：作為輪胎行業(yè)里的“新勢(shì)力”，浦林自然會(huì)跳脫出傳統(tǒng)輪胎企業(yè)純技術(shù)層面“直給”的傳播方式，既然定位是面向電動(dòng)車的，那么在品牌發(fā)展策略方面是怎么區(qū)別于其他傳統(tǒng)的輪胎品牌?

于航：浦林的定位從一開始就非常明確，面向中國(guó)以及全世界新能源車的用戶，“為電動(dòng)時(shí)代而生”。

這里有兩個(gè)核心點(diǎn)：第一，要用可感知的科技去幫助用戶探索生活，要讓用戶能夠直觀感受到浦林在科技和技術(shù)上的投入。第二，浦林產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初衷就是為每一個(gè)用戶，而不只是為某一些用戶。

現(xiàn)在十幾、二十幾萬(wàn)的電動(dòng)車就可以讓每一位普通消費(fèi)者甚至是年輕消費(fèi)者享受到原本只有燃油跑車或豪華車才能帶來(lái)的高性能、高品質(zhì)的體驗(yàn)。浦林也希望所有用戶都能夠享受到可感知的輪胎科技、輪胎性能帶來(lái)的體驗(yàn)和好處。我們不是要做服務(wù)少數(shù)人不考慮成本的產(chǎn)品，而是期待做所有用戶都能買得開心、用的放心的產(chǎn)品，這就像讓一個(gè)人得90分，和讓100萬(wàn)人都得90分。跟用戶的溝通方式也是浦林在品牌策略方面的不同。電動(dòng)車用戶在年輕化，他們就是普通的消費(fèi)者，他們不需要成為汽車專家，浦林要用他們能夠聽得懂的語(yǔ)言、能夠感受到的方式去溝通。

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李耕：一個(gè)成功的輪胎品牌，自然離不開它多年的技術(shù)積累，以及對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)投入。雖然浦林屬于一個(gè)全新的電動(dòng)車輪胎品牌，但浦林成山已經(jīng)有46年的歷史，這樣的歷史積淀能為浦林相比其他輪胎品牌帶來(lái)哪些優(yōu)勢(shì)呢?

于航：浦林的優(yōu)勢(shì)首先是在企業(yè)層面。浦林成山在中國(guó)自主品牌里歷史很悠久，是很有技術(shù)積累和沉淀的一家企業(yè)。比如中國(guó)子午線輪胎第一條生產(chǎn)線就是在浦林成山，有國(guó)家級(jí)企業(yè)創(chuàng)新中心、全球兩大綠色智能生產(chǎn)基地，在山東省輪胎行業(yè)里第一個(gè)申請(qǐng)工廠能耗體系，在創(chuàng)新研發(fā)與智能制造方面都走在行業(yè)前列。今年還建成了國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)智能化測(cè)試的輪胎消聲室。

浦林成山在商用車領(lǐng)域里有一個(gè)“智安達(dá)”品牌，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提供輪胎從銷售到后續(xù)的維修和保養(yǎng)，全生命周期服務(wù)解決方案的品牌，大大降低輪胎的使用成本，幫助車隊(duì)客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。

第二是具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的團(tuán)隊(duì)。浦林成山擁有一支國(guó)際化和專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)，很多高級(jí)管理人員、專業(yè)人員在這個(gè)行業(yè)有多年積累，在銷售、營(yíng)銷、市場(chǎng)，還有數(shù)字化、生產(chǎn)和研發(fā)等專業(yè)領(lǐng)域里都具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

第三是新能源技術(shù)儲(chǔ)備開始得非常早。早在5年前，浦林就開始進(jìn)行新能源技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備。我們與十余家科研院所成立了新能源協(xié)同研究室，也很早就開始與新能源車進(jìn)行配套項(xiàng)目的聯(lián)合開發(fā)，而且新產(chǎn)品已經(jīng)到了量產(chǎn)階段。

第四是渠道領(lǐng)域。目前消費(fèi)者可以在將近1.8萬(wàn)家零售門店，買到浦林成山旗下乘用車的產(chǎn)品，十分便捷。而且近年來(lái)我們?cè)谇罃?shù)字化方面，一直走在行業(yè)前列，以數(shù)字技術(shù)賦能渠道與合作伙伴。浦林已經(jīng)全部打通了從工廠、經(jīng)銷商、零售門店到消費(fèi)者四個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化。能夠清晰呈現(xiàn)每天消費(fèi)者采購(gòu)了哪些輪胎，裝在了什么車上，渠道里面的庫(kù)存和銷量情況，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的管理，能夠更好地服務(wù)合作伙伴與用戶，對(duì)電動(dòng)車普及率高的區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)以及庫(kù)存的精益化匹配和服務(wù)。

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李耕：輪胎與汽車之間既有依附關(guān)系，又相對(duì)獨(dú)立。一款性能優(yōu)異的輪胎產(chǎn)品是能為汽車的品牌影響力加分的。因此輪胎的市場(chǎng)定位與傳播方式也顯得尤為重要。浦林的產(chǎn)品定位專注于電動(dòng)車，而市場(chǎng)營(yíng)銷方向是面向年輕群體的，那么浦林會(huì)用哪些年輕人喜歡的溝通方式進(jìn)行交流?

于航：對(duì)于市場(chǎng)定位，浦林并不是只面向年輕用戶，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車消費(fèi)群體在年輕化，用戶里面肯定也包括有年輕心態(tài)的人。

輪胎里面有200多種原材料，涉及很多像高分子、化學(xué)、物理、材料等不同領(lǐng)域的學(xué)科，輪胎專業(yè)其實(shí)是很復(fù)雜的。汽車上包括加速、靜音、舒適、安全、水漂等絕大多數(shù)的功能，都是需要輪胎去配合實(shí)現(xiàn)的。而每條輪胎與地面接觸的面積只有手掌大小，要完成這么多的功能，可見輪胎是非常重要的。中國(guó)這么多輪胎企業(yè)，每年在科研方面這么大的預(yù)算投入，持續(xù)不斷有新技術(shù)被研發(fā)出來(lái)。作為一個(gè)輪胎人，我們有使命要為這個(gè)品類發(fā)聲。浦林希望用可感知的溝通方式，讓消費(fèi)者尤其是電動(dòng)車用戶了解輪胎能夠幫助車輛完成哪些性能方面的訴求，從而幫助他們選擇最適合的輪胎產(chǎn)品。

對(duì)于可感知的溝通方式，首先，要在功能性上用消費(fèi)者能聽得懂的語(yǔ)言進(jìn)行溝通。比如電動(dòng)車消費(fèi)者訴求比較強(qiáng)烈的是車內(nèi)靜音。缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之后，胎噪控制就顯得尤為重要了。使用靜音棉的浦林輪胎，空腔噪音可以降低12.6分貝，這對(duì)于電動(dòng)車是非常明顯的區(qū)別。對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)，輪胎要占到整車將近20-25%的能源消耗，這是很大一個(gè)比重，如果能夠降低輪胎滾動(dòng)阻力就可以讓車跑得更遠(yuǎn)。這些都是浦林與用戶功能性方面的溝通。

其次，是情感方面的溝通，不能只強(qiáng)調(diào)這個(gè)產(chǎn)品的功能性，還要讓用戶可感知。除了前面說(shuō)到的性能和功能方面，顏值也很重要。前不久，浦林獲得了意大利的A’DESIGN AWARD獎(jiǎng)、法國(guó)DNA等三項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這就能夠看出它是和別的產(chǎn)品不一樣，它可以很好玩，它也可以有顏值，甚至將來(lái)輪胎產(chǎn)品可以定制化，還可以有顏色，這些其實(shí)都是浦林現(xiàn)在及將來(lái)要發(fā)展的方向。

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李耕：傳統(tǒng)輪胎品牌日常的傳播形式往往是以技術(shù)為主，對(duì)于普通消費(fèi)者很難產(chǎn)生共鳴。而8月12號(hào)浦林要舉辦的創(chuàng)想日活動(dòng)，是希望能打破這樣的界限嗎?

于航：在輪胎行業(yè)，做這樣一個(gè)與用戶“玩”在一起的活動(dòng)，浦林應(yīng)該是第一個(gè)。這個(gè)活動(dòng)之所以叫創(chuàng)想日，就是希望與用戶一起去創(chuàng)造、去分享、去溝通、去暢想，與用戶共同展望未來(lái)，展望綠色交通出行新生活。它也是品牌方傾聽、對(duì)話消費(fèi)者的活動(dòng)。我們希望以后每年都能與用戶和生態(tài)體系里的合作伙伴，一起去做這樣一個(gè)創(chuàng)想日活動(dòng)，始終與消費(fèi)者站在一起，玩在一起。

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李耕：輪胎品牌除了要在產(chǎn)品上具有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，渠道建設(shè)也非常重要，被賦予“新勢(shì)力”稱號(hào)的浦林輪胎在渠道方面，除了現(xiàn)有的1.8萬(wàn)個(gè)零售門店，還有哪些新的渠道模式呢?

于航：現(xiàn)有的這些零售門店首先構(gòu)成了全面的線下網(wǎng)絡(luò)，可以提供傳統(tǒng)的服務(wù)和采購(gòu)。未來(lái)還會(huì)有一些品牌和消費(fèi)者互動(dòng)的門店，在這里更多是品牌文化的輸出，例如很多LIFE style品類等。浦林講究探索和共創(chuàng)，所以會(huì)把這些價(jià)值觀和品牌理念，延伸到輪胎以外其他的產(chǎn)品。

同時(shí)我們會(huì)大力發(fā)展線上渠道。首先，會(huì)通過(guò)官微、各個(gè)大流量平臺(tái)、公眾號(hào)等消費(fèi)者高頻觸達(dá)的渠道;其次，會(huì)在大電商平臺(tái)上，比如我們的浦林京東自營(yíng)旗艦店，以及官方網(wǎng)站等與用戶展開互動(dòng)交流。目前用戶給到的反饋就覺(jué)得很好玩、很新奇，溝通和互動(dòng)的方式也都不一樣。

未來(lái)，還會(huì)有更加多元全面的渠道。比如為車隊(duì)用戶、集團(tuán)用戶甚至主機(jī)廠的粉絲群和用戶群體等提供相對(duì)應(yīng)的溝通方式，讓他們有機(jī)會(huì)接觸、了解，最終購(gòu)買浦林的產(chǎn)品。

不久前，我們與京東簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，合作內(nèi)容涵蓋電動(dòng)車輪胎的品類增長(zhǎng)、電動(dòng)車用戶數(shù)據(jù)挖掘、輪胎使用生命周期洞察、商用車輪胎合作、線上線下創(chuàng)新零售體驗(yàn)等。京東是目前中國(guó)最大的電商消費(fèi)平臺(tái)之一，擁有非常雄厚廣大的用戶群體，京東用戶的畫像和我們浦林品牌非常貼合，并且我們同樣擁有“產(chǎn)品+服務(wù)”的理念。另外，京東的京車會(huì)在全國(guó)160個(gè)城市1400多家門店，也將會(huì)在線下作為浦林的有效補(bǔ)充，進(jìn)一步拓展用戶服務(wù)場(chǎng)景，共同為用戶帶來(lái)更便捷、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

通過(guò)與于總的交流，我們看到了浦林品牌致力于提高中國(guó)輪胎品牌影響力的信心和決心，作為輪胎行業(yè)里的一個(gè)“新勢(shì)力”品牌，浦林品牌將自己的定位精準(zhǔn)地指向新能源車市場(chǎng)，是在正確的時(shí)間、以大膽的方式、走在了正確的道路上。一方面浦林成山在創(chuàng)新研發(fā)已經(jīng)走在行業(yè)前列，同時(shí)開創(chuàng)性的用戶思維在輪胎行業(yè)也具有一定的前瞻性。我們有理由相信，浦林品牌不僅能實(shí)現(xiàn)給自己設(shè)定的，即三年內(nèi)成為電動(dòng)車輪胎領(lǐng)域?qū)＜业哪繕?biāo)，更將帶動(dòng)輪胎行業(yè)，乃至整個(gè)汽車后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

實(shí)現(xiàn)GCE的最大化才是真正好的電動(dòng)車輪胎

浦林品牌推出了兩個(gè)新產(chǎn)品：一個(gè)叫創(chuàng)域XLAB COMFORT EV，屬于舒適性電動(dòng)車輪胎;另一個(gè)叫探域XNEX SPORT EV，屬于運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車輪胎。

基于廣泛消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車各方面表現(xiàn)的需求，浦林推出了一個(gè)研發(fā)理念“GCE”(Ground Contact Efficiency)，輪胎地表觸達(dá)效率。除了大家比較熟悉的3項(xiàng)性能：滾阻、濕滑和噪音，還增加了磨耗、操控、舒適性，并把這6個(gè)綜合性能做到高水平的均衡，實(shí)現(xiàn)GCE的最大化，不僅讓能源使用效率提升，同時(shí)能夠保持常規(guī)的性能也能得到提升，這才是一款好的電動(dòng)車輪胎。

探域有大胎肩設(shè)計(jì)和復(fù)合式胎肩花紋塊能夠在高速過(guò)彎時(shí)保持操控穩(wěn)定性、源于特殊配方的超低滾阻、出色的水漂和濕地制動(dòng)表現(xiàn)以及已經(jīng)獲得三個(gè)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的刀鋒設(shè)計(jì)。還有最高可以降低12.6分貝空腔噪音的吸音技術(shù)，以及在零下30度也能正常工作的自愈合技術(shù)。浦林還有1大高標(biāo)準(zhǔn)是輪胎上的標(biāo)簽等級(jí)，其代表性規(guī)格255/45R19的標(biāo)簽等級(jí)是AA2級(jí)，表示滾阻是A級(jí)，濕地抓地力是A級(jí)，噪音是2級(jí)(車外噪音)，這是目前為止已知同類產(chǎn)品里面最高的等級(jí)。

創(chuàng)域主要是面向舒適型城市通勤的電動(dòng)汽車，也是在GCE的研發(fā)理念下，擁有出色的性能。與探域不同的是，除了均衡性能以外，創(chuàng)域的賣點(diǎn)主打的是靜音舒適、濕地安全、耐磨性能和美學(xué)設(shè)計(jì)。標(biāo)簽等級(jí)也達(dá)到了AB2級(jí)，其中滾阻是A級(jí)，濕地制動(dòng)性能是B，噪音同樣是2級(jí)。