炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，據(jù)悉，普利司通將致力于商用卡車非充氣輪胎開發(fā)，計(jì)劃到2025年將非充氣卡車輪胎推向市場。

普利司通的研究表明，高達(dá)60%的商用車路邊緊急救援與輪胎爆胎問題有關(guān)。研發(fā)出一款不會(huì)爆胎的輪胎就非常有必要了。

對此，普利司通將研發(fā)聚焦到了非充氣輪胎上面。

據(jù)了解，普利司通從2011年進(jìn)入非充氣輪胎市場，在當(dāng)時(shí)第42屆Tokoyo車展上推出了一款使用熱塑性肋骨作為承重元件的非充氣汽車輪胎原型。

六年后，普利司通購買了專為越野汽車應(yīng)用的非充氣輪胎技術(shù)，雖然這項(xiàng)技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域運(yùn)作良好，但普利司通團(tuán)隊(duì)無法輕松擴(kuò)展。因此團(tuán)隊(duì)調(diào)整了目標(biāo)，決定將研究集中在卡車輪胎領(lǐng)域。

非充氣輪胎的結(jié)構(gòu)是研發(fā)中重要的一部分，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)必須承受很大的重量，同時(shí)也要關(guān)注輪胎的安全、輕量化和可持續(xù)性的。所有這一切使得它的設(shè)計(jì)，尤其是它的材料，變得至關(guān)重要。

普利司通非充氣輪胎團(tuán)隊(duì)在尋找最佳材料方面超越了其輪胎專業(yè)知識(shí)，轉(zhuǎn)而尋求航空航天和其他行業(yè)材料科學(xué)家的專業(yè)知識(shí)。

并且，其中一個(gè)是最大的進(jìn)步在輪胎建模方面。輪胎中的所有元素，加上卡車上的完全懸掛，再加上撞上路面上的物體，都可以通過建模來實(shí)現(xiàn)。

這項(xiàng)技術(shù)使普利司通團(tuán)隊(duì)能夠在不損失寶貴時(shí)間和資源的情況下，進(jìn)行多次創(chuàng)新測試。通過極其精確和可靠的模擬來測試想法和原型的能力大大推進(jìn)了非充氣輪胎的開發(fā)。