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國(guó)產(chǎn)C919問(wèn)世,中國(guó)航空輪胎品牌迎來(lái)歷史性機(jī)遇

   時(shí)間:2023-06-14 來(lái)源:炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)表評(píng)論

【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月14日消息,國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919實(shí)現(xiàn)了歷史性的商業(yè)首飛,自上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的東航MU9191航班成功降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng),開(kāi)啟了中國(guó)民航工業(yè)的全新篇章。

這架執(zhí)行商業(yè)首飛的C919客機(jī)是中國(guó)自行研制的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī),符合國(guó)際通行的適航標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)身前部驕傲地印有“全球首架”和對(duì)應(yīng)英文的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)。該機(jī)型為164座兩艙布局,標(biāo)志著中國(guó)正式加入噴氣式干線客機(jī)制造國(guó)家的行列。

國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919實(shí)現(xiàn)了歷史性的商業(yè)首飛,自上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的東航MU9191航班成功降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng),開(kāi)啟了中國(guó)民航工業(yè)的全新篇章。

據(jù)了解,C919的首次商業(yè)載客飛行對(duì)中國(guó)民航工業(yè)具有重要意義。它打破了波音和空客在噴氣式干線客機(jī)領(lǐng)域的壟斷,使中國(guó)成為全球第三個(gè)正在生產(chǎn)此類客機(jī)的廠家。C919的成功首飛也彰顯了中國(guó)在自主研發(fā)和制造大型客機(jī)方面的實(shí)力。

航空輪胎作為飛機(jī)的重要配件,對(duì)飛機(jī)性能起著至關(guān)重要的作用。C919的機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項(xiàng)目由湖南博云新材料股份有限公司和美國(guó)霍尼韋爾公司聯(lián)合競(jìng)標(biāo)獲得。雖然這兩家公司不是專業(yè)的輪胎制造商,但他們選擇了米其林的Air X飛機(jī)輪胎作為C919的配備。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),C919的國(guó)產(chǎn)化率約為60%左右。在C919的各環(huán)節(jié)供應(yīng)商企業(yè)中,國(guó)內(nèi)企業(yè)在原材料環(huán)節(jié)占近半份額,而飛機(jī)結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商和主機(jī)總裝均為國(guó)內(nèi)企業(yè)。然而,核心系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商主要由外國(guó)企業(yè)提供。

C919的問(wèn)世引起了對(duì)中國(guó)航空輪胎市場(chǎng)格局的關(guān)注。目前,國(guó)有航空公司國(guó)航、南航和東航機(jī)隊(duì)中,空客系列占據(jù)了51.5%,波音系列占據(jù)了46.9%。然而,C919的問(wèn)世可能會(huì)對(duì)航空輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。

眾所周知,航空輪胎的需求量與飛機(jī)保有量呈正相關(guān)。中國(guó)民航、通航及軍用飛機(jī)的數(shù)量將繼續(xù)增加,因此對(duì)航空輪胎行業(yè)的需求量也將大幅增長(zhǎng)。由于飛機(jī)輪胎在起降過(guò)程中會(huì)受到一定的磨損,因此需要進(jìn)行更換和更新。通常情況下,飛機(jī)輪胎在起降150次左右就需要更換,平均每架飛機(jī)每年需替換約10次輪胎。因此,航空輪胎屬于一種頻繁更換的消耗品。

眾所周知,航空輪胎的需求量與飛機(jī)保有量呈正相關(guān)。中國(guó)民航、通航及軍用飛機(jī)的數(shù)量將繼續(xù)增加,因此對(duì)航空輪胎行業(yè)的需求量也將大幅增長(zhǎng)。由于飛機(jī)輪胎在起降過(guò)程中會(huì)受到一定的磨損,因此需要進(jìn)行更換和更新。通常情況下,飛機(jī)輪胎在起降150次左右就需要更換,平均每架飛機(jī)每年需替換約10次輪胎。因此,航空輪胎屬于一種頻繁更換的消耗品。

根據(jù)預(yù)測(cè),到2035年,中國(guó)各類飛機(jī)對(duì)航空輪胎的需求量將進(jìn)一步增加。民航飛機(jī)每年所需輪胎數(shù)量為86.4條,預(yù)計(jì)航空輪胎市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到97.82億元,需求總量將達(dá)到121.11萬(wàn)條,其中民航輪胎規(guī)模為60.3億元。

根據(jù)中國(guó)商飛的最新數(shù)據(jù),C919的訂單數(shù)量已接近1200架,預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到至少150架??梢灶A(yù)計(jì),C919未來(lái)的訂單數(shù)量還將進(jìn)一步增長(zhǎng),進(jìn)一步推動(dòng)航空輪胎市場(chǎng)的需求。

長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)航空輪胎市場(chǎng)一直被米其林、普利司通、鄧祿普、固特異等國(guó)外企業(yè)壟斷,這些國(guó)際輪胎巨頭曾占據(jù)中國(guó)航空輪胎市場(chǎng)份額的95%。然而,C919的問(wèn)世為國(guó)產(chǎn)航空輪胎品牌奪回市場(chǎng)提供了機(jī)遇,也為中國(guó)的航空輪胎行業(yè)開(kāi)辟了廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。

 
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