炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.rechenkeji.com.cn)訊，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，自2021年5月開始，重卡銷量一路下挫，在剛剛過去的10月也未見任何起色。

10月重卡銷量下滑超60%

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型5.2萬輛左右，同比下滑超60%，環(huán)比下降10%。僅比今年8月份的5.1萬輛高出1000輛左右。僅略高于8月份的“谷底”銷量(5.13萬輛)，比去年同期則減少了約8.4萬輛——可以說是8月-10月，重卡銷量已在谷底“躺平”。

能“躺平”一部分原因自然是一季度到二季度上旬，因“國六”即將實(shí)施而將整年銷量前置，造成了整年重卡銷量的失衡;此外，銷售過猛，導(dǎo)致目前市場飽和量較高也是重卡“斷崖式”下跌的重要原因。最新出爐的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，前十月，我國重卡市場累計(jì)銷量與去年同比下降6.4%。

替換市場影響日益降低

雖然目前國內(nèi)配套市場受重卡銷量下滑以及芯片供應(yīng)緊張的影響受到一定沖擊，但是替換市場的銷售開始初見起色。三季度新車飽和，輪胎需求降低的情況有了明顯好轉(zhuǎn)，輪胎替換市場需求開始上升。

此外，出口方面，隨著海外的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動陸續(xù)恢復(fù)，海外基建項(xiàng)目增多下運(yùn)輸需求增加，以及北美地區(qū)雪地胎需求增加，國內(nèi)海外訂單需求仍在增加，因此目前國內(nèi)輪胎出口增速仍在持續(xù)增長。

鑒于目前海外生產(chǎn)恢復(fù)較為緩慢，預(yù)計(jì)今年內(nèi)國內(nèi)輪胎出口量仍可以保持較好的增速。同時(shí)部分航線在9月底費(fèi)用開始陸續(xù)降低，輪胎出口運(yùn)輸成本降低，有助于進(jìn)一步推高輪胎企業(yè)海外訂單接單積極性。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2021年的最后兩個(gè)月，輪胎出口需求還會繼續(xù)增長，替換市場銷售正在回暖。

輪胎廠開工率上升

此外，開工率的逐步回升也在側(cè)面證明替換市場需求正在快速回暖。結(jié)合。十月份山東地區(qū)開工率數(shù)據(jù)顯示，雖然平均開工率不高，但是十月最后一周，全鋼胎開工率已經(jīng)達(dá)到60%，輪胎廠開工率正在步步走高。

此外，第四輪漲價(jià)已開啟，在漲價(jià)的刺激之下，經(jīng)銷商進(jìn)貨的積極性有所提升。而終端市場方面，由于四季度是傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，替換市場逐步回暖，經(jīng)銷商去庫存情況明顯好于前一季度，終端市場回暖跡象明顯。

年底銷售曙光顯現(xiàn)

無論是從開工率還是出口數(shù)據(jù)，輪胎市場最后兩個(gè)月的曙光已經(jīng)顯現(xiàn)。在經(jīng)歷了三季度這一難熬的調(diào)整期后，吸收消化掉上半年庫存后，終端銷售市場正在穩(wěn)步進(jìn)入銷售上升期。預(yù)計(jì)明年春季，輪胎市場銷量大概率回到往年同期水平。

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