炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.rechenkeji.com.cn),據(jù)全球再生膠網(wǎng)消息，歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月歐盟新車銷量進(jìn)一步收縮30.3%至665,001輛，這是今年連續(xù)第四個月下降，也是自有記錄以來10月份的銷量最差記錄。大多數(shù)歐盟國家遭受兩位數(shù)的下降，其中包括四個最大的市場：意大利(-35.7%)、德國(-34.9%)、法國(-30.7%)和西班牙(-20.5%)。

2021年以來，包括大眾、豐田、福特、本田等多家跨國車企巨頭，均宣布因芯片供應(yīng)問題將大幅減產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，豐田、鈴木、本田等6大日本車企的本財年計劃減產(chǎn)規(guī)模已超100萬輛;北美地區(qū)全年汽車產(chǎn)量或?qū)p少150萬輛左右;今年9月，大眾、奔馳、沃爾沃等車企在英法等歐洲國家銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布的最新預(yù)測稱，芯片持續(xù)短缺對全球汽車行業(yè)造成的損失將翻番，預(yù)計2021年汽車減產(chǎn)預(yù)期達(dá)770萬輛，汽車行業(yè)收入損失將達(dá)2100億美元(約合人民幣1.36萬億元)。2021年9月歐盟新車銷量同比降23.1%至718,598輛，這是自1995年以來9月份的最低銷量數(shù)量。銷量下降的主要原因是由于持續(xù)的芯片短缺導(dǎo)致車輛供應(yīng)不足。

在2021年前10個月，歐盟的新車銷量與去年相比增長了2.2%，總計約820萬輛。盡管最近由于芯片供應(yīng)危機(jī)的持續(xù)影響導(dǎo)致銷售量下降，但今年早些時候的大幅增長有助于使累計銷量保持在正值。同樣，歐盟四個主要市場中的三個市場需求保持積極：意大利(+12.7%)、西班牙(+5.6%)和法國(+3.1%)。相比之下，德國年初至今的表現(xiàn)與一年前相比有所回落(-5.2%)。

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