炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，臨近春節(jié)，輪胎廠家什么時(shí)候放假受到了越來越多行業(yè)人士的關(guān)注。

一般平常年份，山東的輪胎廠會(huì)集中在臘月二十或二十五放假，正月初五到初八復(fù)工，放假7天-20天。

而國企和外資的輪胎廠則會(huì)按照法定節(jié)假日放假或者多1-2天，部分地區(qū)的輪胎廠不放假或者3-5天。

車與輪經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)今年的春節(jié)輪胎廠放假時(shí)間卻和平常年份有了很大的改變。

放假時(shí)間或提前一周

12月份，部分輪胎廠擔(dān)心冬季環(huán)保影響產(chǎn)能提高了開工率，調(diào)研的15家輪胎企業(yè)里平均開工負(fù)荷為63.51%，較上月增長(zhǎng)3.49個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)受市場(chǎng)低迷影響，導(dǎo)致目前輪胎廠的庫存壓力普遍很大。隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至12月31日，半鋼胎企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)42.50天，環(huán)比上月增加4.82天;全鋼胎企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)44.65天，環(huán)比上月增加7.70天。

因此，部分山東輪胎廠家在1月初和中旬時(shí)出現(xiàn)了減產(chǎn)、部分生產(chǎn)線停產(chǎn)的現(xiàn)象。

但總體上，大范圍的輪胎廠放假會(huì)在臘月二十以后。知情人士表示，相較于往年，受市場(chǎng)低迷和庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)增加的影響下，輪胎廠放假時(shí)間或?qū)⑻崆耙恢茏笥摇?/p>

不過，目前輪胎廠半鋼胎的訂單要高于全鋼胎，半鋼胎工廠的放假時(shí)間或比全鋼胎的時(shí)間晚一些。

　　冬奧會(huì)+疫情

開工時(shí)間不確定性增加

早在12月份，有人造謠輪胎廠將受冬奧會(huì)的影響停產(chǎn)到3月初。車與輪后和多家輪胎廠確認(rèn)，輪胎廠家表示并未收到冬奧會(huì)限產(chǎn)停產(chǎn)的明確通知。

但隨著冬奧會(huì)的逐漸到來，輪胎廠的擔(dān)憂情緒漸濃，輪胎廠的開工時(shí)間變得撲朔迷離，難以下結(jié)論。

經(jīng)過調(diào)研，部分東營工廠表示暫定正月初六以后復(fù)工，但更多的工廠表示還確定不下來，也有輪胎廠傳出預(yù)計(jì)2月20號(hào)以后才會(huì)全面復(fù)產(chǎn)的消息。

同時(shí)，一位山東知名輪胎老總在經(jīng)銷商大會(huì)上表示，雖然沒有收到冬奧會(huì)限產(chǎn)停產(chǎn)的明確通知，但2月份的輪胎產(chǎn)能很大可能會(huì)受到影響。

受此影響，部分輪胎廠還是籌算計(jì)劃做少許庫存儲(chǔ)備。

而海外的商家聽到國內(nèi)一季度輪胎產(chǎn)能的不確定性后，加上部分輪胎廠出現(xiàn)不接納漲價(jià)的出口訂單下調(diào)甚至停止接單的動(dòng)作，貨源供給困難。

尤其在奧密克戎全球大流行的背景下，國外商家擔(dān)憂海外工廠停產(chǎn)，一些海外的商家增加了1月、2月訂單。

年后輪胎會(huì)不會(huì)漲價(jià)?

2021年9月份末，米其林在國內(nèi)率先發(fā)出漲價(jià)通知，引起了10月份以來國內(nèi)輪胎廠家紛紛提高輪胎價(jià)格。

2021年1月12日，時(shí)隔4個(gè)月后，米其林再次發(fā)出漲價(jià)通知單，2月1日起對(duì)米其林乘用車輪胎、百路馳輪胎漲價(jià)3%。公路運(yùn)輸卡客車輪胎漲價(jià)5%-8%。

米其林這次漲價(jià)，會(huì)不會(huì)引起新一波輪胎漲價(jià)風(fēng)暴?

小邦認(rèn)為，年后是輪胎的備貨旺季，輪胎需求會(huì)顯著增加，每年廠家都會(huì)在年后炒作一次輪胎漲價(jià)。

尤其是今年在冬奧會(huì)限產(chǎn)預(yù)期和原材料持續(xù)高位的基礎(chǔ)下，很大概率還有一次輪胎漲價(jià)風(fēng)暴。

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