炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，《中國(guó)汽車(chē)后輪胎市場(chǎng)報(bào)告2022》中顯示，隨著汽車(chē)保有量不斷增加，2021年我國(guó)乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破1000億人民幣，銷(xiāo)量已經(jīng)突破2億條，市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。粗略統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)輪胎所占比例為19.1%，滲透率逐年提升。新能源汽車(chē)滲透率的逐年攀升看似給了輪胎企業(yè)一波發(fā)展“紅利”，但事實(shí)真的如此嗎?

滲透率高普及率低

首先需要說(shuō)明的是高滲透率并不意味著高普及率。多項(xiàng)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車(chē)的普及率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度有較大關(guān)聯(lián)，一二線(xiàn)城市和長(zhǎng)三角、珠三角為代表的發(fā)達(dá)地區(qū)，新能源車(chē)的滲透率和普及率出現(xiàn)雙高，但是在內(nèi)陸三四五線(xiàn)城市，新能源汽車(chē)的覆蓋率欠佳。

“一二線(xiàn)城市不少車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)是剛需所致。目前，一線(xiàn)城市以搖號(hào)方式分配車(chē)輛指標(biāo)的措施讓不少有‘剛需’購(gòu)車(chē)需求的家庭轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，如果有車(chē)家庭脫離了“剛需”，其第二輛車(chē)的需求還會(huì)是傳統(tǒng)燃油車(chē)：“事實(shí)上，新能源汽車(chē)還在發(fā)展階段，續(xù)航、充電便捷性等問(wèn)題仍有不少空間可以改善。就像是長(zhǎng)假期間，不少燃油車(chē)都到家了，新能源車(chē)主還在排隊(duì)給車(chē)充電。此外，由于新能源乘用車(chē)的事故率相比傳統(tǒng)燃油車(chē)高，因此，很多家庭還是會(huì)在購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)時(shí)選擇傳統(tǒng)燃油車(chē)。這也是為什么我們看到了在微型車(chē)和豪華車(chē)中，新能源車(chē)滲透率高，但是在主流大眾市場(chǎng)，新能源汽車(chē)滲透率還較為不足的原因?！?/p>

因此，雖然不少頭部輪胎企業(yè)在近兩年加大了新能源汽車(chē)輪胎的研發(fā)力度且推出了一定數(shù)量的配套和替換產(chǎn)品，但是目標(biāo)也均以高端車(chē)和微型車(chē)為主，且產(chǎn)品發(fā)布頻率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)輪胎配套。

“剛需”給輪胎企業(yè)帶來(lái)了來(lái)自新能源汽車(chē)市場(chǎng)的刺激，但是這種刺激能否持久目前對(duì)于不少輪胎企業(yè)仍是未知。

　　輪胎要求嚴(yán)苛

事實(shí)上，讓不少輪胎企業(yè)面對(duì)新能源“紅利”下口難的另一大原因就是其超高的質(zhì)量要求。目前，多數(shù)高端新能源汽車(chē)和部分大眾主流新能源汽車(chē)首選配套仍是外資輪胎品牌(滲透率高達(dá)70%)——原因無(wú)他，科技含量高，質(zhì)量過(guò)硬。

這并非是唱衰國(guó)產(chǎn)輪胎，事實(shí)上雖然國(guó)產(chǎn)輪胎在近年來(lái)質(zhì)量持續(xù)上升大，但是總體而言頭部品牌的進(jìn)步速度遠(yuǎn)高于普通品牌，因此即使是高端新能源汽車(chē)不足5%的國(guó)產(chǎn)輪胎滲透率中，絕大部分也是被國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)旗下品牌占據(jù)。在替換市場(chǎng)，54%的車(chē)主也會(huì)選擇原配的“高價(jià)大牌輪胎”。

由于新能源汽車(chē)目前仍處于發(fā)展階段，其自重大加速快的特點(diǎn)對(duì)于輪胎的磨損一直被車(chē)主詬病。有數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)的輪胎更換率比傳統(tǒng)燃油車(chē)高出約8%，這就意味著車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后其后期維修保養(yǎng)的費(fèi)用會(huì)更高。因此，不少車(chē)主更愿意更換大品牌質(zhì)量好的輪胎以減少后期維修的時(shí)間成本，這就導(dǎo)致了汽車(chē)企業(yè)更愿意給予頭部輪胎企業(yè)機(jī)會(huì)。

因此，即使有“紅利”，這份“紅利”也更容易被頭部輪胎企業(yè)，尤其是發(fā)展歷史較長(zhǎng)的頭部企業(yè)吞掉。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)輪胎還是需要靠提高質(zhì)量和增加輪胎使用壽命這種核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)吸引高端車(chē)企配套訂單，來(lái)逐步增加自己在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額，掙取更多的利潤(rùn)。

　　新能源未來(lái)發(fā)展

雖然我們說(shuō)了很多新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的不確定因素，但是不能否認(rèn)的還是目前一二線(xiàn)城市對(duì)其的“剛性需求”。畢竟在目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡階段，多家車(chē)企陷入“搶購(gòu)一空”的局面，除了“缺芯”造成的供應(yīng)不暢外，一二線(xiàn)城市的“通勤”需求也還是在不斷增加。20-30歲階段的年輕人越來(lái)越多，其消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄇ谟密?chē)”增加了不少機(jī)會(huì)。

因此，在此前的多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中，新能源汽車(chē)仍被寄予了不少期待。此前，乘聯(lián)會(huì)方面曾預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率在22%左右;國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將超過(guò)550萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%左右。而隨著多家車(chē)企不斷改進(jìn)新能源乘用車(chē)的硬核實(shí)力，其增長(zhǎng)依舊會(huì)被看作行業(yè)大趨勢(shì)。

       （原標(biāo)題：輪胎企業(yè)真能吃到新能源紅利？）

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