炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，近日，米其林根據(jù)全球各大地區(qū)的輪胎協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)整理了2021年度全球各大市場輪胎銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，中國和美國等國家的輪胎銷量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的2019年，整體已經(jīng)走出了疫情的影響。但小邦認(rèn)為，并沒有那么簡單，我們還遠(yuǎn)沒有走出疫情對輪胎銷售的影響。

　　2021年全球輪胎銷量數(shù)據(jù)出爐

乘用車胎：芯片短缺危及輪胎配套，替換市場銷量逐漸走低

12月份全球輪胎銷量數(shù)據(jù)顯示，乘用車胎原配輪胎市場歐洲和美洲遭受的不利影響最大，整體銷量出現(xiàn)了17%、13%的下滑。而中國受到的影響較弱，在新能源汽車銷售的帶動下，12月份原配輪胎銷量還整體提高了2%。

替換市場方面，受1月份漲價因素影響，歐洲輪胎12月份銷量出現(xiàn)了5%的增長，而北美和中國，受奧密克戎疫情上升的不利影響，銷量下滑了3%和4%。

從2021年全年數(shù)據(jù)看，乘用車胎相比2020年有了較大的增長，尤其是替換市場，增長了11%。

從全年的數(shù)據(jù)看，雖然整體呈現(xiàn)增長，但輪胎整體銷量呈現(xiàn)前高后低的走勢，也就是上半年輪胎銷量劇增，而下半年輪胎銷量就比較慘淡了。

商用車胎：中國市場“拖后腿”，配套市場暴跌

商用車胎方面，中國國六新政實(shí)施之后，商用車銷量下滑比較嚴(yán)重，而輪胎配套銷量也出現(xiàn)了暴跌。

受中國不利的市場影響，即使在全球各大配套市場銷量6%以上增長的情況下，全球輪胎卻出現(xiàn)了30%的下滑。

從全年的數(shù)據(jù)看，在強(qiáng)力度的經(jīng)濟(jì)刺激下，歐洲和美洲的商用車胎銷量大幅度增長。而中國市場7月份出現(xiàn)了斷崖式下滑，最終使全球數(shù)據(jù)出現(xiàn)了-2%的負(fù)增長。

　　門店銷量下滑一半

輪胎企業(yè)漲價難

今年聽到店主說的最多的就是“不好干，沒利潤”甚至還有店主說“能生存就好”。

經(jīng)過小邦調(diào)查發(fā)現(xiàn)，12月份和1月份受德爾塔和奧密克戎變異病毒的影響，各地紛紛采取限制減少出行的政策，近幾個月跑車都很少，所以導(dǎo)致到店客戶減少。

內(nèi)蒙古錫林郭勒做乘用車胎的李老板表示，雖然當(dāng)?shù)貨]有發(fā)生疫情，但客戶都減少了出行計(jì)劃，換胎意愿都不高。據(jù)粗略計(jì)算，今年他們的門店輪胎銷量減少了一半。

尤其到了1月份，往年作為春節(jié)前的旺季，車主開車回家過年前，一般都會提前更換問題輪胎，保養(yǎng)汽車。

但今年完全沒有春節(jié)旺季的感覺，疊加疫情影響，年前基本上沒有什么生意了。

一位輪胎老板說，2021年一查賬單，支出比收入還高，不但沒有賺到錢，還倒貼了很多。

也有很多輪胎人堅(jiān)持不下去了，轉(zhuǎn)行到其他行業(yè)了。

而即使輪胎生意如此艱難的情況下，受原材料漲價影響，輪胎企業(yè)不得不接連漲價。

自8月底米其林率先發(fā)布漲價通知單以來，輪胎企業(yè)便開始了一輪接一輪的漲價。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三個月的漲價通知單就達(dá)到了近200份!

疫情還沒結(jié)束

輪胎銷售趨勢逐漸走低

沒人能預(yù)料新冠疫情的影響會如此綿長。

目前，疫情對于輪胎銷售的影響還在持續(xù)，國內(nèi)輪胎銷售卻出現(xiàn)了前高后低的走勢，也就是說輪胎銷量正在逐漸下滑，而且還沒有走到最低的位置，探底回升還遙遙無期。

在經(jīng)濟(jì)收緊，疫情疊加影響下，2022年輪胎銷量不排除進(jìn)一步走低的可能，大家還是需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

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