炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，日前，行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)歐洲輪胎市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)在2022年-2027年，歐洲輪胎市場(chǎng)將以3.84%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2027年達(dá)到573.01億美元(約3647.26億人民幣)。

分析認(rèn)為，歐洲的市場(chǎng)增長(zhǎng)主要得益于歐洲國(guó)家汽車銷量的增長(zhǎng)，尤其是乘用車和輕型商用車數(shù)量的增加。個(gè)人車輛更換輪胎的需求激增也支持了歐洲輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

另外，農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、物流業(yè)等利用拖拉機(jī)、卡車和商用車將得到較大發(fā)展。

還有重要的一點(diǎn)，隨著歐洲新能源汽車的發(fā)展，綠色輪胎也日益普及，滿足輪胎嚴(yán)格法規(guī)和汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保產(chǎn)品，有助于預(yù)測(cè)期內(nèi)歐洲輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

報(bào)告也提到了增長(zhǎng)的不確定性，主要是由疫情引起的芯片短缺;俄烏沖突導(dǎo)致的能源危機(jī)、供應(yīng)鏈問(wèn)題和油價(jià)上漲;以及汽車、輪胎原材料漲價(jià)。

中國(guó)輪胎能否在快速增長(zhǎng)的歐洲市場(chǎng)中分一杯羹?答案是很難。

4月1日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)保護(hù)司發(fā)布第2022/321/AD18R3號(hào)公告，依據(jù)2022年3月31日第5號(hào)令，對(duì)原產(chǎn)自中國(guó)的載重輪胎啟動(dòng)反傾銷期中復(fù)審立案調(diào)查，審查是否需要調(diào)整現(xiàn)行反傾銷稅。

據(jù)悉，2015年12月18日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)開(kāi)始對(duì)華涉案產(chǎn)品征收為期5年的反傾銷稅，稅率為14.79%～35.35%。

2021年7月2日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布公告，維持中國(guó)載重輪胎的反傾銷稅不變，有效期至2026年6月28日，遏制了中國(guó)輪胎在歐洲出口。

不過(guò)也有好消息，在德國(guó)汽車雜志《Auto Bild》進(jìn)行的2022年50款215/55 R17夏季輪胎的測(cè)試結(jié)果中，有兩款中國(guó)輪胎在積分榜上得到了很好的成績(jī)，獲得“令人滿意”的評(píng)價(jià)。

這家權(quán)威德國(guó)媒體稱，中國(guó)品牌的輪胎無(wú)法通過(guò)Auto Bild測(cè)試的日子已經(jīng)“永遠(yuǎn)消失了”，中國(guó)的輪胎制造技術(shù)“不再過(guò)時(shí)”，或許歐洲人對(duì)中國(guó)輪胎低質(zhì)低價(jià)的刻板印象正逐漸改變。

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