炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)消息，輪胎漲價已成為2022年上半年的常態(tài)，只是誰也沒想到廢舊輪胎的價格也蹭了這波“熱度”，上漲幅度速度一點兒也不比全新輪胎弱上半分。

單次漲幅已超5%

2022年6月6日，山東地區(qū)廢舊大鋼絲胎市場價格漲幅超過5%，每噸上漲95元。其中，菏澤地區(qū)的收購價格最高，為1820元/噸左右;東營地區(qū)報價緊隨其后，為1810元/噸上下，鄒平、萊蕪和濱州地區(qū)廢舊大鋼絲胎市場報價分別為1800元/噸左右、1805元/噸左右以及1790元/噸左右。

如果按照一條全鋼輪胎60公斤的標準來看，一條廢舊全鋼輪胎的收購價目前已經漲至107元以上。不過需要注意的是，這一價格尚不是目前的最高價，在今年5月中旬，鄒平的廢舊輪胎收購價格已劍指2000元大關，實際收購價格已達到每噸1920元/噸，比現在的價格還要高出百余元。

為何今年以來廢舊輪胎價格一直盤踞高位?業(yè)內人士認為，自去年底開始的廢舊輪胎價格猛漲的一大部分原因與業(yè)內對于廢舊輪胎需求增加相關。

近幾年，在“雙碳”背景下實現資源綜合利用成為了各個行業(yè)的重要課題，輪胎行業(yè)亦是如此。多個輪胎廠目前已啟動了廢舊輪胎循環(huán)利用項目，這就導致了目前國內廢舊輪胎需求逐月增長，這也解釋了為什么山東地區(qū)的大鋼絲輪胎的價格遠遠高出其他地區(qū)的同等規(guī)格產品3成左右(從公開數據來看，山東地區(qū)比其他地區(qū)的廢舊大鋼絲胎價格每噸高出400元/噸左右)。

作為輪胎生產重地的山東，其具有得天獨厚的輪胎產業(yè)循環(huán)優(yōu)勢，因此其對于廢舊輪胎回收需求較大。但由于今年前五個月大車胎市場行情偏弱，因此市場可供回收的貨源偏緊，供不應求之下廢舊輪胎價格在山東當地不斷走高。此外，隨著今年全球大宗商品價格持續(xù)走高，廢舊輪胎提煉后的產物價格也在不斷攀升，其下游市場需求的增加也讓不少從業(yè)者舍得花大價錢購買廢舊輪胎產品以滿足稀有不斷上漲的需求。

暴漲背后的百億市場

鋼絲、炭黑、燃料油，熟悉輪胎產業(yè)的人肯定會對上述三類原材料毫不陌生——而這三種輪胎制造原材料均可來自于廢舊輪胎回收(鋼絲、炭黑、煉油)當中。而在多種原材料成本價格上漲至少10%的2022年，廢舊輪胎也因其產物價值而“身價”翻番。

而對廢舊輪胎產物有需求的不只有輪胎企業(yè)，還有煉鋼廠、燃油廠和塑膠制品企業(yè)等一系列相關行業(yè)企業(yè)，廣泛的應用領域讓輪胎回收這一項目的利潤增長點不斷擴大。尤其是新型熱裂解技術的應用，讓廢舊輪胎綜合利用更加環(huán)保高效。據悉，十萬噸處理規(guī)模以下的廢舊輪胎廠，即使在回收價格一般的年份，其銷售額也可至少達到1億元。而隨著多家輪胎企業(yè)入局廢舊輪胎循環(huán)利用項目，預計該業(yè)務的年產值有望近百億元。

　　廢舊輪胎漲價還能持續(xù)多久?

輪胎漲價潮目前沒有停歇的意味，廢舊輪胎的漲價腳步自然也不會停止。兩者的需求還在增加，這也成為了它們價格增長的重要支撐——汽車保有量增長推高輪胎需求，廢舊輪胎綜合利用產物再生利用價值增加推高廢舊輪胎需求。高需求之下，廢舊輪胎價格只會越走越高······