炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠雜志消息，據(jù)海外媒體近日?qǐng)?bào)道，自俄烏沖突爆發(fā)以來，中國對(duì)歐洲的炭黑出口量呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)“增長”。

在 5 月中旬于德國漢諾威舉行的輪胎技術(shù)博覽會(huì)上，美國諾奇咨詢公司總裁保羅·艾塔(Paul Ita)引用全球海關(guān)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)稱，今年中國對(duì)歐洲的炭黑出口量，已經(jīng)從1月份的不到400噸，飆升至3月份的11000多噸。

根據(jù)這位行業(yè)專家的說法，這一指數(shù)級(jí)增長出現(xiàn)在俄羅斯因戰(zhàn)爭受到制裁，以及該行業(yè)面臨持續(xù)的物流挑戰(zhàn)之后。此前，歐洲炭黑需求的32%以上，來自于俄羅斯供應(yīng)商。

艾塔在演講中說：“由于俄烏交戰(zhàn)，歐洲的炭黑供應(yīng)鏈承受著前所未有的壓力;加上早在戰(zhàn)前物流便充滿挑戰(zhàn)，如今更是陷入一片混亂。”他進(jìn)一步指出，這種情況每天都在變化，供應(yīng)商及客戶不得不臨時(shí)尋找解決方案。另外，由于銀行業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和航運(yùn)延誤，導(dǎo)致各公司不得不調(diào)整進(jìn)口來源以填補(bǔ)缺口。

艾塔表示：“歐洲從各地進(jìn)口的炭黑均有所增加，其中主要來自于中國，此外還有埃及、南非、印度、沙特阿拉伯和伊朗。”雖然中國一直是地區(qū)最大的出口國，但因新冠疫情、運(yùn)輸成本上升和集裝箱短缺等諸多挑戰(zhàn)，使得歐洲的原材料供應(yīng)面臨威脅。

艾塔補(bǔ)充說：“這一切都取決于俄烏沖突到底還會(huì)持續(xù)多久。”他還表示，這意味著當(dāng)前的供應(yīng)鏈解決方案，不過是暫時(shí)的權(quán)宜之計(jì)。長期供應(yīng)中斷需要對(duì)供應(yīng)鏈物流和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量新投資，中國炭黑供應(yīng)商或?qū)㈤L期在歐洲市場占有一席之地。