炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)華爾街見(jiàn)聞消息，歐盟四大主要市場(chǎng)均創(chuàng)兩位數(shù)下跌，其中意大利的跌幅最大 (-15.1%)。受通脹及供應(yīng)鏈中斷影響，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第10個(gè)月下滑。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)周四公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份歐洲新購(gòu)汽車(chē)注冊(cè)量下降11.2%，至791546輛，連續(xù)10個(gè)月下滑。歐盟四個(gè)主要市場(chǎng)均創(chuàng)兩位數(shù)下跌，其中意大利的跌幅最大 (-15.1%)，其次是西班牙 (?10.9%)、德國(guó) (-10.2%) 和法國(guó) (-10.1%)。

2022年1-5月，歐洲新購(gòu)汽車(chē)注冊(cè)量同比下降13.7%。四大市場(chǎng)全部下跌，意大利領(lǐng)跌 (-24.3%)，法國(guó) (-16.9%)、西班牙 (-11.5%)緊隨其后，德國(guó) (-9.3%)跌幅最小。

在主要汽車(chē)制造商中，受沖擊最大的是大眾汽車(chē)，其5月銷(xiāo)量較去年同期下降了19.6%。受銷(xiāo)量持續(xù)下跌影響，其美股ADR今年累計(jì)跌幅也超30%。

盡管供應(yīng)鏈逐漸改善的市場(chǎng)預(yù)期持續(xù)升溫，但歐元區(qū)創(chuàng)紀(jì)錄通脹率和全球經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致需求放緩的悲觀預(yù)期，使得汽車(chē)銷(xiāo)售預(yù)期頻遭打壓。

歐盟統(tǒng)計(jì)局最近公布的數(shù)據(jù)顯示，繼4月份攀升7.4%之后，歐元區(qū)5月調(diào)和CPI初值同比上升8.1%，再創(chuàng)歷史新高。PPI更是高出天際，達(dá)到37.2%。

為了彌補(bǔ)銷(xiāo)量方面的損失，歐洲許多汽車(chē)制造商進(jìn)行了提價(jià)，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)水平更高的昂貴車(chē)型上。但隨著消費(fèi)者削減開(kāi)支(將資金投入更需要的地方)，該策略可能面臨巨大阻力。

汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)LMC automotive本月再次下調(diào)了對(duì)西歐乘用車(chē)全年銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)水平，這是該機(jī)構(gòu)今年第五次進(jìn)行下調(diào)。LMC automotive現(xiàn)在預(yù)計(jì)，今年出貨量約為980萬(wàn)輛，較2021年下降7.4%。