炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)擬將在英國(guó)的MINI電動(dòng)車生產(chǎn)線遷移到中國(guó)。據(jù)了解，寶馬位于英國(guó)牛津的工廠每年能夠生產(chǎn)4萬輛純電動(dòng)MINI新車，報(bào)道稱除了該工廠生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)到中國(guó)外，寶馬公司的下一代純電車型MINI Aceman，也將交由寶馬與中國(guó)長(zhǎng)城汽車的合資企業(yè)生產(chǎn)。
目前，關(guān)于這個(gè)消息雖然官方還沒發(fā)出板上釘釘?shù)慕Y(jié)論，但值得一提的是，近期除了寶馬汽車，已經(jīng)傳出多家德國(guó)車企都準(zhǔn)備把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)，或增加中國(guó)的投資。
在數(shù)據(jù)上這些消息也得到驗(yàn)證，中國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，德國(guó)對(duì)中國(guó)投資同比大增30%，名列同期對(duì)中國(guó)投資增長(zhǎng)幅度非?？壳暗膰?guó)家。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，德國(guó)在華投資約為100億歐元，創(chuàng)下歷史新高。
歐洲車企來中國(guó)“天時(shí)地利人和”
歐洲車企如今這么熱衷中國(guó)，是多種因素疊加造成的，包括國(guó)內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)因素、汽車行業(yè)發(fā)展大環(huán)境等。
1、能源危機(jī)爆發(fā)，歐洲車企不太好過前段時(shí)間爆發(fā)的能源危機(jī)，給歐洲的汽車行業(yè)帶來很大的“后勁兒”，據(jù)俄羅斯媒體15日?qǐng)?bào)道，這場(chǎng)能源危機(jī)使歐洲汽車行業(yè)面臨巨大的能源成本壓力。再加之冬季來臨前的能源使用限制或?qū)?dǎo)致汽車工廠停產(chǎn)，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度預(yù)計(jì)將減產(chǎn)30%—40%。
2、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，市場(chǎng)廣闊商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全的國(guó)家，尤其是汽車這種產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)且配套復(fù)雜的行業(yè)，中國(guó)是全球最理想的生產(chǎn)基地。并且，中國(guó)也是全球潛力最大的銷售市場(chǎng)。白明分析認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)加大、德國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，與中國(guó)合作的重要性更為凸顯。
歐洲車企，為中國(guó)輪胎行業(yè)錦上添花
1、配套機(jī)會(huì)增多，國(guó)內(nèi)輪胎品牌高端化發(fā)展如果有越來越多知名車企在中國(guó)本土扎根，那么必然會(huì)給中國(guó)的整個(gè)汽車供應(yīng)鏈都帶來新的市場(chǎng)，包括輪胎市場(chǎng)。正所謂“近水樓臺(tái)先得月”，國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)的汽車配套訂單必定有機(jī)會(huì)增加，且同時(shí)可以使國(guó)內(nèi)品牌逐漸往高端化發(fā)展。
2、高端汽車暢銷國(guó)外，提高輪胎品牌影響力這和配套率的提高可以說是因果關(guān)系，大家都知道，這些知名汽車不只是銷售到中國(guó)，而是暢銷全球的。在這種情況下，若國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)順利拿到配套訂單，便也會(huì)借著汽車銷量的這股東風(fēng)，暢銷全球，繼而提高品牌知名度和影響力。
3、傳導(dǎo)替換市場(chǎng)，間接影響替換輪胎銷量這和上面的是連鎖反應(yīng)，輪胎的配套量也會(huì)影響輪胎的替換市場(chǎng)，因?yàn)樵谲囍鞲鼡Q輪胎時(shí)，一般首選輪胎是汽車出廠輪胎品牌。
4、助力輪胎企業(yè)獲得更高的營(yíng)收和利潤(rùn)當(dāng)輪胎配套量、替換量和企業(yè)影響力都提升后，輪胎企業(yè)自然會(huì)有更好的營(yíng)收和利潤(rùn)，這其實(shí)是為輪胎企業(yè)的上下游都帶來了營(yíng)收增長(zhǎng)空間，包括輪胎企業(yè)、輪胎經(jīng)銷商和輪胎門店。
寫在最后
其實(shí)這幾年，國(guó)內(nèi)本身正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)升級(jí)階段，房地產(chǎn)、重污染行業(yè)、低附加值行業(yè)熄火、中國(guó)的經(jīng)濟(jì)引擎由原來的房地產(chǎn)、低端制造，轉(zhuǎn)型升級(jí)為汽車、半導(dǎo)體等高端工業(yè)拉動(dòng)。
中國(guó)經(jīng)過十多年的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，打造了世界最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，價(jià)廉、物美，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的攪動(dòng)者。如2021年中國(guó)新能源汽車一共賣了352萬輛，占全球的50%。
汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)率僅次于房地產(chǎn)(2020年房地產(chǎn)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率是6.78%，汽車行業(yè)是4.46%)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)的就業(yè)人數(shù)也接近，但科技含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于房地產(chǎn)，是非常適合作為新基建的發(fā)動(dòng)機(jī)。
上游可以帶動(dòng)鋼鐵、有色金屬、石化、塑料等行業(yè)，中游生產(chǎn)可以帶動(dòng)機(jī)械、電子、新材料、信息技術(shù)的發(fā)展，下游環(huán)節(jié)又與物流、金融、保險(xiǎn)、銷售、廣告等服務(wù)業(yè)密不可分。
綜合上面來看，國(guó)外知名車企為中國(guó)汽車工業(yè)注入新動(dòng)力，將進(jìn)一步推動(dòng)包含輪胎行業(yè)在內(nèi)的中國(guó)汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。同時(shí)，這也必將為中國(guó)輪胎企業(yè)在世界叢林中的競(jìng)爭(zhēng)添磚加瓦。
（原標(biāo)題：驚變！歐洲汽車工業(yè)集體遷移中國(guó)，中國(guó)輪胎迎來最大機(jī)遇！）
