【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月28日消息，據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)(ETRMA)最新報(bào)告，近年來(lái)，歐洲(涵蓋歐盟27國(guó)及英國(guó))從中國(guó)進(jìn)口的低成本乘用車(chē)和輕型卡車(chē)(簡(jiǎn)稱PCLT)輪胎數(shù)量急劇攀升。ETRMA最新數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，中國(guó)PCLT輪胎在歐洲的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了逾1000萬(wàn)條的增長(zhǎng)，相較于2015年，增長(zhǎng)量已超過(guò)4000萬(wàn)條。

更值得關(guān)注的是，中國(guó)輪胎在歐洲PCLT輪胎市場(chǎng)中的進(jìn)口份額持續(xù)擴(kuò)大。自2019年占據(jù)進(jìn)口量的59%以來(lái)，至2023年，這一比例已攀升至71.2%。而在2024年上半年，歐洲的PCLT輪胎進(jìn)口總額相較2023年同期再度增長(zhǎng)10%，其中韓國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)尤為顯著，為這一增長(zhǎng)趨勢(shì)貢獻(xiàn)了重要力量。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管2023年全年卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎的進(jìn)口量稍低于2022年的高峰，但仍明顯高于往年平均水平。具體來(lái)看，從歐洲以外地區(qū)進(jìn)口的卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎數(shù)量，在2021年為570萬(wàn)條，到2022年便激增至700萬(wàn)條，雖然在2023年略有回落，但仍達(dá)到660萬(wàn)條。值得注意的是，2017年中國(guó)卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎的進(jìn)口份額曾一度超過(guò)70%，然而2018年實(shí)施的關(guān)稅政策導(dǎo)致隨后的進(jìn)口量大幅下滑，降幅高達(dá)75%。

ETRMA在報(bào)告中進(jìn)一步指出，盡管從中國(guó)進(jìn)口的卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎數(shù)量有所下降，但這一缺口迅速被其他來(lái)源地，尤其是東盟國(guó)家的急劇增加所填補(bǔ)。令人矚目的是，2023年僅泰國(guó)和越南兩國(guó)便向歐洲供應(yīng)了高達(dá)350萬(wàn)條的輪胎，而這一數(shù)字在2017年僅為20萬(wàn)條。

不過(guò)，ETRMA的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，2024年上半年，歐洲卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎的進(jìn)口總額出現(xiàn)了10.7%的下滑。但值得一提的是，來(lái)自中國(guó)、越南和埃及的銷(xiāo)量增長(zhǎng)在一定程度上抵消了包括韓國(guó)和日本在內(nèi)的其他來(lái)源地的下降趨勢(shì)。這一市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示出全球輪胎貿(mào)易格局的復(fù)雜性和多變性，各國(guó)輪胎制造商需靈活應(yīng)對(duì)以把握市場(chǎng)機(jī)遇。