【炭黑產業(yè)網】7 月 18 日消息，G105 京澳線安城鎮(zhèn)讓莊鋪村至東橋口村南段修復養(yǎng)護工程于 7 月 17 日完成環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青上面層無纖維 SMA-13 瀝青混合料的鋪筑工作。這一關鍵步驟的完成，意味著山東高速新材料集團研發(fā)的環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青在國省道領域的應用取得突破性進展，也為公路養(yǎng)護工程帶來了更為環(huán)保的新方案。

這種環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青并非傳統(tǒng)材料的簡單改良，而是山東高速新材料集團聯(lián)合山東高速集團創(chuàng)新研究院等單位，經過技術攻堅推出的專利產品。其核心原料是由廢舊輪胎加工而成的膠粉顆粒，在高效化學助劑的作用下，通過特定生產工藝形成體系均勻、性能穩(wěn)定的新型橡膠瀝青。該產品在儲存穩(wěn)定性和熱儲穩(wěn)定性方面表現(xiàn)突出，流變性能達到 PG82-28 標準，用其制成的瀝青混合料在高低溫環(huán)境下均能保持良好性能。相較于傳統(tǒng)橡膠瀝青，它在生產流程、產品品質、施工方式以及環(huán)保指標等方面都有明顯技術升級，與當下綠色交通產業(yè)的發(fā)展方向高度契合。在此之前，該材料已在東青高速改擴建等多個高速公路項目中得到成功運用，此次進入國省道修復養(yǎng)護工程，進一步擴大了其應用范圍，為公路建設和養(yǎng)護提供了更多元的材料選擇。

據炭黑產業(yè)網了解，此次國省道修復養(yǎng)護工程選用的環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青上面層無纖維 SMA-13 瀝青混合料，在瀝青用量為 6.0% 時，鋪筑效果達到預期。和傳統(tǒng)材料相比，無纖維 SMA-13 瀝青混合料不再需要使用纖維材料，這不僅簡化了拌合環(huán)節(jié)的工藝，還降低了原材料采購和施工的成本。同時，這種環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青混合料在生產過程中能耗較低，污染物排放量少，符合環(huán)保標準，實現(xiàn)了經濟效益和環(huán)境效益的雙重提升。

此次環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青在國省道修復養(yǎng)護工程中的成功應用，充分體現(xiàn)了山東高速新材料集團在公路養(yǎng)護領域的技術實力和創(chuàng)新能力。該材料的投入使用，不僅增強了國省道的路面性能，延長了道路的使用壽命，還為公路養(yǎng)護工程提供了一種更經濟、環(huán)保且高效的選擇，有助于降低養(yǎng)護成本、提高養(yǎng)護效率，推動公路養(yǎng)護工作朝著綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展，為 “山高?行” 品牌的提升增添助力。