炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息,日前,美國《輪胎商業(yè)》記者就德國大陸輪胎公司2022年的中期發(fā)展情況采訪了大陸輪胎美洲公司首席執(zhí)行官 Jochen Etzel 先生,以下是采訪報告,讀者可從中詳細了解2022年上半年德國大陸輪胎的整體發(fā)展狀況,以及未來的發(fā)展計劃。

記者:您如何描述 2022 年迄今為止德國大陸輪胎的業(yè)務?
Etzel先生:所有輪胎領域的需求依然強勁,包括乘用車及輕卡輪胎、自行車和摩托車輪胎、商用車輪胎以及諸如推土機、物料搬運、港口運營和農(nóng)業(yè)等特種輪胎。

然而,與 2021 年的獨特高點相比,消費者方面的需求略有下降;而在商業(yè)車隊方面,我們繼續(xù)看到增長,包括翻新輪胎。在所有領域,我們都與客戶保持高水平的合作,共同管理仍然充滿活力的環(huán)境。
記者:新冠疫情如何改變了大陸輪胎開展業(yè)務的方式?
Etzel先生:我們正在調(diào)整我們的溝通方式以采用混合銷售模式,利用數(shù)字化的效率,同時通過面對面的參與加強與客戶的聯(lián)系。
我們將繼續(xù)構建我們的在線工具和數(shù)字平臺,以實現(xiàn)即時溝通,同時也恢復到大流行前的面對面活動水平,我們的經(jīng)銷商也是如此。我們相信面對面的參與是與客戶保持牢固關系的重要因素,我們將繼續(xù)將其作為我們溝通方式的支柱。
記者:目前供應鏈有改善嗎?
Etzel先生:全球供應鏈環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)。海運和陸運集裝箱短缺仍然是一個問題,對原材料和成品都有影響。
我們的制造、物流、供應鏈和運營團隊的項目團隊一直在研究各種方案,以最好地應對挑戰(zhàn)。
記者:德國大陸在俄羅斯的工廠目前的狀況如何?
Etzel先生:我們的想法與受影響的人同在,我們希望戰(zhàn)爭盡快結束。由于俄羅斯是石油和炭黑的主要生產(chǎn)國,烏俄之爭對包括輪胎行業(yè)在內(nèi)的許多經(jīng)濟領域產(chǎn)生了深遠影響。
大陸支持并繼續(xù)遵守因烏俄之爭而實施的所有適用制裁和法律規(guī)定。目前,我們輪胎產(chǎn)品進出俄羅斯的進出口貿(mào)易已經(jīng)無限期暫停。
對于像大陸集團這樣在俄羅斯設有生產(chǎn)基地的國際公司來說,目前的情況極為復雜。
如果我們未能滿足當?shù)匦枨?,我們在俄羅斯的員工和經(jīng)理將面臨嚴厲的刑事處罰。為了保護我們在俄羅斯的員工免受起訴,大陸在卡盧加的輪胎工廠暫時恢復了生產(chǎn)。該工廠正在為俄羅斯當?shù)厥袌錾a(chǎn)乘用輪胎。
我們采取這一步驟是為了履行我們對俄羅斯員工的照顧義務。俄羅斯和烏克蘭的業(yè)務總共占大陸集團總銷售額的不到 1%。
記者:戰(zhàn)爭對歐洲整體市場有何影響,還有北美市場?
Etzel先生:戰(zhàn)爭的總體影響,再加上新冠疫情在中國的死灰復燃,正在導致全球輪胎生產(chǎn)所需的原材料短缺。
在歐洲,鑒于制裁和物流瓶頸,我們觀察到原材料供應形勢進一步惡化。在亞洲,由于新冠疫情的影響,集裝箱和物流瓶頸正在惡化。
在德國大陸方面,我們準備根據(jù)當前原材料的供應情況調(diào)整我們的產(chǎn)量,影響可能因工廠而異。
在北美市場,我們目前沒有看到烏俄之爭及其造成的中斷對輪胎供應產(chǎn)生重大影響,但一些冬季輪胎生產(chǎn)線除外。
記者:大陸旗下通用品牌在市場上的表現(xiàn)如何?隨著價格上漲,低層是否有更多機會?
Etzel先生:在商用車方面,今年我們推出了幾款通用輪胎品牌的新產(chǎn)品,我們繼續(xù)提供該品牌的乘用車及輕卡輪胎,以及用于物料搬運的實心輪胎。
我們尚未看到需求從 1 級到 2 級的具體變化,但相信如果我們的通用輪胎品牌產(chǎn)品出現(xiàn)這種情況,我們將處于有利地位。
記者:業(yè)界有哪些令人意外的驚喜?
Etzel先生:我們的客戶在這個仍然充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中保持彈性和創(chuàng)新。盡管消費者和企業(yè)面臨通脹壓力,但需求依然強勁。貨運等商業(yè)活動也處于歷史高位,推動了對商業(yè)輪胎的持續(xù)需求。
記者:你看到了行業(yè)哪些新的發(fā)展趨勢?
Etzel先生:電動汽車是美國正在增長的汽車細分市場。然而,目前道路上的電動汽車數(shù)量仍然相當有限。大陸集團擁有豐富的電動汽車專業(yè)知識,因為全球 10 家最大的電動汽車制造商中有 7 家使用大陸集團輪胎作為原配胎,這包括特斯拉、保時捷、奔馳、起亞、福特等。
此外,由于我們作為電動汽車的汽車零部件供應商所做的廣泛工作,我們的工程專業(yè)知識使我們能夠第一手了解電動汽車市場的需求,這是其他輪胎公司無法提供的。
在乘用車及輕卡車方面,我們目前的原配輪胎覆蓋率超過 50%,專為電動汽車開發(fā)。此外,我們目前用于乘用車和商用車的替代產(chǎn)品適用于電動汽車,并且對市場上現(xiàn)有的電動汽車具有接近 100% 的尺寸覆蓋率。
大陸不僅提供適用于電動和混合動力汽車的輪胎系列,在標準汽車上仍能提供出色的性能。替換胎的性能通常更側重于抓地力、胎面壽命里程和耐用性,與消費者和商業(yè)車隊運營商的優(yōu)先事項相匹配。
電動汽車原始設備制造商可能會更加關注續(xù)航里程和低噪音,這使其成為原配胎的優(yōu)先選項。通過提供適用于標準、混合動力和電動汽車的優(yōu)質(zhì)替換輪胎,我們?yōu)檩喬ソ?jīng)銷商、消費者和車隊簡化了產(chǎn)品組合。
記者:從產(chǎn)品細分市場看,哪種產(chǎn)品提供最大的增長潛力?
Etzel先生:在乘用輪胎方面,隨著越來越多的新車配備該領域的輪胎,超高性能 (UHP) 細分市場依然強勁。
輕型卡車/SUV 細分市場也表現(xiàn)出強勁的韌性。這兩個部分都具有高輪輞直徑,對于輕卡輪胎,我們也看到了大直徑輪胎的快速增長,這需要調(diào)整生產(chǎn)過程以最好地滿足需求。
在自行車輪胎方面,我們看到了整體的增長機會,尤其是在山地自行車領域。我們已將與環(huán)法自行車賽的全球合作伙伴關系延長至 2027 年,并且我們正在通過對山地自行車產(chǎn)品組合的新投資來補充我們著名的公路自行車輪胎。
2022 年 4 月,我們在加利福尼亞的 Sea Otter Classic 推出了用于山地自行車的全新 Gravity 輪胎系列。我們還看到摩托車市場的增長機會,該市場仍高于 2019 年的水平。
在商業(yè)車隊方面,隨著翻新輪胎的復興,我們將繼續(xù)投資于預硫化胎面生產(chǎn),以便為客戶提供新輪胎的優(yōu)質(zhì)替代品。我們專門開發(fā)了滿足北美車隊需求的輪胎。
我們還看到了推土機、物料搬運、港口運營和農(nóng)業(yè)輪胎領域的增長機會,我們正在最大限度地提高這些類別的產(chǎn)量。
記者:去年有傳言,德國大陸輪胎正在考慮擴大產(chǎn)能,以便在您的北美工廠生產(chǎn)更多輪胎。計劃從哪家工廠開始?
Etzel先生:我們正在美洲投資幾家工廠,以增加某些產(chǎn)品線的產(chǎn)量,并且我們將繼續(xù)提高我們位于密西西比州克林頓的新商用輪胎工廠的產(chǎn)量。
這項投資在當前市場上線,再加上我們?nèi)蜃畲蟮墓S位于伊利諾伊州弗農(nóng)山,通過在美國市場內(nèi)提供供應,為我們的客戶創(chuàng)造了新的機會。
記者:大陸輪胎是否計劃在 2022 年推出任何其他新產(chǎn)品?
Etzel先生:大陸集團將在 2022 年下半年推出8款新產(chǎn)品。
在乘用輪胎方面,Continental SportContact 7 將用作高性能車輛的原配胎產(chǎn)品線,取代 SportContact 6,因為它增加了行駛里程,并改善了干濕性能。

通用 Altimax RT45 是用于汽車、小型貨車和跨界車的旅行產(chǎn)品線,與它所取代的上一代 Altimax RT43 相比,胎面壽命延長了 10%。它有 136 種尺寸可供選擇,覆蓋了超過 85% 的細分市場。
對于商用車隊,用于商用貨車的 Continental VanContact A/S Ultra 計劃于 2022 年第四季度推出。它提供高里程、出色的滾動阻力和高側壁堅固性。它還具有三峰山雪花標記(3PMSF),可提供出色的雪地性能。
19.5 英寸 Continental HSR+ 和 HDR+ 區(qū)域輪胎專為中型商用車設計。兩者的額定負載范圍為 H,在單輪胎和雙輪胎應用中,每個輪胎可額外提供 220 磅的承載能力。對于 Silverado 5500 等雙驅(qū)動皮卡車,這相當于每次可額外裝載880 磅。
對于以英鎊支付的車隊來說,這意味著額外的收入,而對于公用事業(yè)車隊來說,這意味著能夠攜帶額外或更重的設備。輪胎的額定速度也為 87 mph,這是市場上此類輪胎的最高速度等級。
我們于 2022 年初為長途車隊客戶推出了通用輪胎品牌的下一代轉(zhuǎn)向、驅(qū)動和拖車輪胎,并將在下半年發(fā)布 Grabber OA 2 繼續(xù)更新通用輪胎產(chǎn)品線。這種全位置結構輪胎將提供六種尺寸,旨在提高拆卸里程并更好地抵抗切割和碎裂。
對于土方車隊,我們將推出 L5 子午胎產(chǎn)品的 LD Master 系列。該系列將補充我們現(xiàn)有的 E3/L3 和 E4/L4 尺寸的 Earthmover Master 系列,新的 LD Master 專為更嚴苛的應用而設計。
對于物料搬運,我們已經(jīng)推出了黑色和無痕兩種型號的 General Tire Super Elastic Lifter 輪胎,以及將 General Tire 實心壓帶延伸到無痕產(chǎn)品中。今年,我們將提供更多尺寸的集裝箱裝卸徑向產(chǎn)品系列。所有處理子午線輪胎的 OTR 集裝箱都配備了輪胎傳感器,以提供壓力和溫度信息。
除了輪胎產(chǎn)品外,我們還通過數(shù)字輪胎監(jiān)控解決方案繼續(xù)創(chuàng)新。大陸已經(jīng)為經(jīng)常返回倉庫的車隊提供 Conti Connect Yard Reader,以及用于 工程胎的 Conti Pressure Check 車載解決方案和 Conti Logger。
今年,我們正在測試 ContiConnect Live 解決方案,該解決方案可為希望隨時隨地實時監(jiān)測輪胎壓力和溫度的車隊提供路途通知。
記者:您認為什么技術會改變游戲規(guī)則?
Etzel先生:大陸輪胎是第一家從 PET 塑料瓶開始批量生產(chǎn)再生聚酯紗線的輪胎制造商,目前新的高性能材料已經(jīng)用于歐洲市場的選定尺寸。在不久的將來,我們將在批量生產(chǎn)中實施該研究的各個方面。
大陸集團估計,35%-60% 的油耗是由滾動阻力引起的,具體取決于車輛上的輪胎數(shù)量。大陸提供具有最佳滾動阻力的產(chǎn)品,以幫助降低乘用車和商用車的燃料成本和排放。我們的輪胎在區(qū)域和長途商用車的燃油效率方面均名列前茅。
我們的目標是成為在環(huán)境和社會責任方面最先進的輪胎公司。對我們而言,可持續(xù)性意味著著眼于輪胎的整個價值鏈,因為所有部件都相互交織。例如,新材料、回收材料或可再生材料都對輪胎使用階段的安全和性能相關標準產(chǎn)生單獨影響。
為此,我們在新材料的研發(fā)和測試上投入了大量的精力,然后才能確定它們可以用于大規(guī)模生產(chǎn)。最后,大陸集團制定了非常雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標,但絕不會在產(chǎn)品的安全性和性能上有所下降。
記者:您預計未來六個月公司還會有其他重大投資嗎?
Etzel先生:除了我們的工廠投資外,我們還在執(zhí)行我們之前宣布的南卡羅來納州總部擴建計劃,以表明我們對美國市場的承諾。
記者:您認為目前輪胎行業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)?
Etzel先生:高通脹以及吸引和留住員工似乎是整個美國市場的挑戰(zhàn)。這是在上述與原材料供應和全球物流瓶頸相關的問題之上的。
記者:既然德國大陸公司已經(jīng)走過了150 年,那么接下來的 150 年大陸輪胎會如何發(fā)展?
Etzel先生:從事輪胎行業(yè)超過 150 年是一項非凡的成就,它說明了大陸輪胎的可靠性,以及我們豐富的經(jīng)驗。縱觀大陸輪胎的發(fā)展歷史,憑借卓越的運營和不斷的創(chuàng)新,我們已經(jīng)從一家德國本土輪胎制造商發(fā)展成為在世界52 個市場設有辦事處的全球輪胎巨頭。
展望未來,我們看到大陸集團推動創(chuàng)新主題,保持以客戶為導向并致力于我們的團隊文化。隨著輪胎的數(shù)字化,全新的機遇正在出現(xiàn)。通過使用我們的數(shù)字輪胎監(jiān)控解決方案連接輪胎,我們可以為客戶提供新的高效服務。
在大陸的戰(zhàn)略計劃中,我們還特意將我們的可持續(xù)發(fā)展活動稱為“我們的責任”,包括環(huán)境和社會責任。
我們始終專注于客戶的需求,并為他們的挑戰(zhàn)提供量身定制的解決方案。這種 360 度全方位的方法使我們能夠作為整體解決方案提供商。
這一切都歸功于大陸的團隊。從在大陸集團的第一天起,團隊精神就是第一位的。對于我們的許多團隊成員來說,大陸輪胎不僅僅是一個工作場所,也是我們共同創(chuàng)造的樂園,我們今天仍在繼續(xù)構建這種文化。