國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解讀

2021年5月21日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì))批準(zhǔn)發(fā)布了GB/T 39970—2021《汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲限值和等級(jí)》和GB/T 39971—2021《汽車(chē)輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和等級(jí)》。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2021年12月1日實(shí)施。

1、標(biāo)準(zhǔn)制定背景歐盟早在2007年就對(duì)汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲提出了第1階段的要求，在2012年對(duì)汽車(chē)輪胎濕路面抓著性能提出了要求，之后相關(guān)規(guī)定不斷完善。近期歐盟又提出了新的輪胎標(biāo)簽法提案，對(duì)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲等級(jí)、輪胎濕路面抓著性能等級(jí)等進(jìn)行了重新劃分?？梢?jiàn)歐盟市場(chǎng)對(duì)輪胎產(chǎn)品的慣性滑行通過(guò)噪聲以及濕路面抓著性能的要求越來(lái)越高。

美國(guó)、日本、巴西、泰國(guó)等也在開(kāi)展或即將開(kāi)展輪胎的相關(guān)認(rèn)證工作，對(duì)輪胎相關(guān)性能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的形式予以規(guī)范和約束。目前，我國(guó)也已具備了制定汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲以及濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的條件。國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成或在建多家輪胎室外性能測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)，5年后輪胎試驗(yàn)場(chǎng)會(huì)達(dá)到10家左右，屆時(shí)將會(huì)滿(mǎn)足汽車(chē)輪胎相關(guān)性能測(cè)試工作的需求。

2、《 汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲限值和等級(jí)》的主要內(nèi)容該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了轎車(chē)輪胎、輕型載重汽車(chē)輪胎、載重汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲限值、等級(jí)技術(shù)指標(biāo)及相關(guān)判定規(guī)則等。

為與國(guó)際接軌，汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲的限值采用ECE/R NO.117法規(guī)2016年第4版第2階段的規(guī)定值。為便于操作，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將歐盟法規(guī)中規(guī)定的大雪或暴雪條件下使用的輪胎改為了標(biāo)志山峰雪花和“M+S”的輪胎。

由于輪胎規(guī)定了噪聲限值的要求，不允許生產(chǎn)噪聲值高于限值的輪胎，該標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)小于等于噪聲限值的輪胎進(jìn)行分級(jí)。分為兩個(gè)等級(jí)，等級(jí)指標(biāo)采用ECE/R NO.1222中規(guī)定的指標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲限值進(jìn)行一致性檢查時(shí)，其判定值允許超過(guò)限值1 dB(A);輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲等級(jí)進(jìn)行一致性檢查時(shí)，其判定值允許超過(guò)所聲明等級(jí)上限值1 dB(A)。

3、《 汽車(chē)輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和等級(jí)》的主要內(nèi)容該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了轎車(chē)輪胎、輕型載重汽車(chē)輪胎、載重汽車(chē)輪胎的濕路面抓著指數(shù)限值、等級(jí)指標(biāo)要求以及判定規(guī)則等。

為與國(guó)際接軌，汽車(chē)輪胎濕路面抓著指數(shù)限值規(guī)定與ECE/R NO.117法規(guī)2016年第4版的規(guī)定一致。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將歐盟法規(guī)中規(guī)定的大雪或暴雪條件下使用的輪胎改為了標(biāo)志山峰雪花和“M+S”的輪胎。

由于輪胎規(guī)定了濕路面抓著指數(shù)限值的要求，不允許生產(chǎn)抓著指數(shù)低于限值要求的輪胎，該標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)濕路面抓著指數(shù)不低于限值的輪胎進(jìn)行分級(jí)。分級(jí)要求等同于歐盟ECE/R NO.1222。

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值進(jìn)行一致性檢查時(shí)，其判定值不應(yīng)低于限值的要求;輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)等級(jí)進(jìn)行一致性檢查時(shí)，其判定值不應(yīng)低于所聲明等級(jí)范圍下限值的要求。

4、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施意義

《汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲限值和等級(jí)》的實(shí)施有利于控制汽車(chē)輪胎行駛時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，降低輪胎行駛因噪聲而產(chǎn)生的污染。《汽車(chē)輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和等級(jí)》的實(shí)施有利于促進(jìn)縮短汽車(chē)輪胎行駛時(shí)在濕路面上的剎車(chē)距離，進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛安全性。

兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定立足于國(guó)內(nèi)并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，可滿(mǎn)足輪胎認(rèn)證工作的需要，提供全國(guó)統(tǒng)一、規(guī)范、權(quán)威的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，避免因認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，給企業(yè)造成困擾;提升輪胎品質(zhì)，增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)輪胎的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于提高國(guó)產(chǎn)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的占有率，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。