在當(dāng)下，全季節(jié)輪胎已經(jīng)成為了各個廠家的標(biāo)配，進(jìn)而順理成章地成為了衡量一家輪胎企業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)的“黃金分割點”，如果有輪胎廠還沒做全季節(jié)輪胎，對不起你已經(jīng)落后了。

在當(dāng)前的技術(shù)背景下，全季節(jié)輪胎幾乎是無所不能，夏天可以雨中狂奔健步如飛，冬天可以馳騁冰雪穩(wěn)如泰山，能上山下河，能城市通勤。不用仗劍走天涯，給你一條全季節(jié)輪胎，就可以跑遍天下都不怕。在輪胎追求性能全面化的今天，全季節(jié)輪胎可以說是集夏季和冬季輪胎之大成，滿足客戶多樣化需求的最優(yōu)解。

所以全季節(jié)輪胎對廠家而言，擁有無可替代的重要地位。全季節(jié)輪胎可以賣的不好，但一定要有，這是輪胎企業(yè)實力的象征。

巨頭們的全季節(jié)輪胎

既然全季節(jié)輪胎如此之牛，當(dāng)然在研發(fā)制造上面難度也更大。最開始搞全季節(jié)輪胎的自然也只是普利司通、米其林、固特異等真的有技術(shù)有創(chuàng)新的巨頭企業(yè)們。

在過去的十幾年中，普利司通一直將重點放在進(jìn)一步開發(fā)全季節(jié)輪胎技術(shù)上，近年來，普利司通主要將重點放在全季節(jié)輪胎的雪地牽引上。2019年4月普利司通發(fā)布的Turanza QuietTrack，據(jù)說與之前的Turanza Serenity Plus相比，其雪地牽引力提高了44%，并且絲毫不會影響輪胎的干濕地操控性能同時也不犧牲濕耐磨性能。

2008年，固特異推出全新全季節(jié)輪胎Vector 4Seasons，時隔7年后推出換代產(chǎn)品Vector 4Seasons Gen-2。2020年固特異再次對Vector 4Seasons Gen-2進(jìn)行升級換代，固特異Vector 4Seasons Gen-3輪胎已經(jīng)在2020年4月正式上市，逐漸取代Vector 4Seasons Gen-2。

據(jù)了解，Vector 4Seasons Gen-3憑借固特異的Aqua Control技術(shù)保持了與其上一代同樣出色的抗滑水性能，該技術(shù)使用深而寬的花紋凹槽來增強(qiáng)排水性。同時得益于固特異的Snow Grip技術(shù)，Vector 4Seasons Gen-3雪地抓地力大幅提升，與上一代輪胎相比，雪地抓地力提高了5%，從而在雪地上具有更好的操控性。同時在干地制動方面，與上一代輪胎相比動性能提高了5%。

全季節(jié)輪胎市場的認(rèn)可度和接受度到底如何，很多輪胎企業(yè)都是比較忐忑的。比如米其林在2017年推出的跨悅(CROSSCLIMATE)全季節(jié)輪胎，無論是制動性、抓地力、雪地牽引力的性能指數(shù)都很高，性能如此優(yōu)越的米其林跨悅輪胎被米其林定義為全能輪胎。但是這款整體性能卓越的全能冠軍，在中國地區(qū)卻是悄悄地上市，開始僅在小范圍的在華北地區(qū)上市。相比與米其林其它產(chǎn)品的宣傳力度和發(fā)布場面感覺就像一個是親生的，一個是領(lǐng)養(yǎng)的。還好輪胎上市之后市場反饋很好，客戶滿意度很高?，F(xiàn)在米其林跨悅?cè)竟?jié)輪胎已經(jīng)成為主推產(chǎn)品，悄悄滴轉(zhuǎn)正了。

　全季節(jié)輪胎增加差異化

全季節(jié)輪胎作為一個新的輪胎細(xì)分品類，進(jìn)一步豐富了輪胎產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者提供了更多的選擇，在夏季輪胎、冬季輪胎之外，消費(fèi)者也可以選擇更適合自己的全季節(jié)輪胎。在產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的今天，差異化已經(jīng)成了眾多輪胎企業(yè)追逐的目標(biāo)。

全天候輪胎作為輪胎制造商的新亮點，也是證明其研發(fā)實力的所在。如果從差異化經(jīng)營的角度來看，也不失為是贏得市場、樹立品牌形象的一步妙招。全季節(jié)輪胎或?qū)⒊蔀楦鞔筝喬テ髽I(yè)在市場上面攻城略地的有力武器，成為輪胎市場新的爆點。