【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8 月 16 日消息，全球輪胎巨頭橫濱橡膠近期在北美市場推行重大戰(zhàn)略調(diào)整，宣布將永久關(guān)閉位于美國南卡羅來納州的農(nóng)業(yè)輪胎工廠，并且計(jì)劃把相關(guān)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到正在建設(shè)的墨西哥大型新基地。這一舉措意味著橫濱正借助優(yōu)化產(chǎn)能布局，來應(yīng)對成本壓力，同時(shí)增強(qiáng)其在北美市場的供應(yīng)鏈競爭力。

今年 2 月，橫濱特瑞堡公司(Yokohama TWS)正式宣布，將永久關(guān)閉位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的輪胎生產(chǎn)工廠，最終關(guān)閉日期設(shè)定為 4 月 19 日。該決定將直接造成 90 個(gè)工作崗位消失。據(jù)悉，斯帕坦堡工廠是橫濱輪胎在北美農(nóng)業(yè)輪胎領(lǐng)域的重要據(jù)點(diǎn)，占地面積達(dá) 43,000 平方米，自 2016 年 1 月投產(chǎn)以來，一直專注于生產(chǎn)特瑞堡(Trelleborg)品牌的高端農(nóng)業(yè)子午線輪胎。該工廠原本是特瑞堡車輪系統(tǒng)公司的資產(chǎn)，于 2023 年 5 月被橫濱橡膠收購，是其拓展農(nóng)業(yè)輪胎業(yè)務(wù)版圖的關(guān)鍵一步。但令人意外的是，在完成收購后不到一年，橫濱就做出了關(guān)停的決定。公司表示，正在評估將墨西哥工廠作為斯帕坦堡工廠未來生產(chǎn)的替代基地。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這一 “關(guān)舊開新” 的策略，與橫濱在墨西哥的大規(guī)模投資計(jì)劃密切相關(guān)。就在今年 4 月，橫濱橡膠正式宣布了在墨西哥科阿韋拉州薩爾蒂洛市 Alianza 工業(yè)園區(qū)新建工廠的計(jì)劃。該項(xiàng)目總投資額高達(dá) 3.8 億美元，占地 61 公頃，是一座面向未來的大型輪胎制造基地。新工廠預(yù)計(jì)于 2027 年投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能為 500 萬條乘用車及輕卡輪胎。橫濱公司著重強(qiáng)調(diào)，墨西哥新工廠的選址具有顯著的戰(zhàn)略優(yōu)勢。通過在北美自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)建立生產(chǎn)基地，能夠有效減少跨境物流延誤與成本，極大地提高對北美核心市場 —— 乘用車和輕型卡車輪胎的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度與穩(wěn)定性，進(jìn)而更好地滿足市場需求。

分析人士認(rèn)為，橫濱此次的戰(zhàn)略調(diào)整，是一次典型的 “騰籠換鳥” 式產(chǎn)能優(yōu)化。從成本與效率方面來看，將位于美國本土、勞動(dòng)力及運(yùn)營成本相對較高的農(nóng)業(yè)輪胎產(chǎn)能，轉(zhuǎn)移到制造成本更具優(yōu)勢的墨西哥，是跨國企業(yè)應(yīng)對全球競爭的常見做法，這有助于橫濱提高農(nóng)業(yè)輪胎產(chǎn)品的利潤空間。在供應(yīng)鏈整合與強(qiáng)化上，墨西哥新廠原本的定位是服務(wù)北美主流的乘用及輕卡輪胎市場，若未來將農(nóng)業(yè)子午胎生產(chǎn)線也整合進(jìn)來，該工廠將從一個(gè)單一品類基地，升級(jí)為橫濱在北美地區(qū)產(chǎn)品線更全面、更具綜合競爭力的 “超級(jí)工廠”。這種整合不僅能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，還能共享管理、研發(fā)和物流資源，進(jìn)一步提升整體運(yùn)營效率。而聚焦核心市場方面，關(guān)停規(guī)模相對較小的專業(yè)農(nóng)胎工廠，同時(shí)大力投資面向更廣闊大眾市場的乘用及輕卡輪胎產(chǎn)能，反映出橫濱正將資源更集中于市場規(guī)模更大、增長潛力更強(qiáng)勁的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以鞏固和提升其在全球輪胎市場的份額。

此次戰(zhàn)略調(diào)整，清晰地展現(xiàn)了橫濱橡膠在全球經(jīng)濟(jì)新形勢下，主動(dòng)求變、優(yōu)化全球輪胎生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的決心。通過關(guān)閉高成本舊工廠、加碼高效率新基地，橫濱正為其在北美市場的長期發(fā)展，鋪設(shè)一條更具韌性和競爭力的發(fā)展道路。