炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)信息會(huì)展部消息，Smithers近日發(fā)布了題為《供應(yīng)鏈中斷對(duì)輪胎制造業(yè)的影響》的研究報(bào)告，探討了全球輪胎企業(yè)如何應(yīng)對(duì)新冠疫情帶來的市場(chǎng)重塑以及一系列中短期挑戰(zhàn)。Smithers在報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)到 2022 年，全球輪胎銷售額將反彈至 2786 億美元(銷量24.7 億條)。
報(bào)告針對(duì)輪胎制造、銷售和分銷等各個(gè)階段作了詳細(xì)調(diào)研，Smithers 將影響輪胎行業(yè)未來十年發(fā)展的重點(diǎn)歸納為以下幾個(gè)方面：
1.可持續(xù)性
如何添加更多的可持續(xù)生物基材料將成為輪胎材料采購、制造和回收時(shí)的優(yōu)先選項(xiàng)，這為設(shè)計(jì)更好的低滾動(dòng)阻力輪胎材料，以及開發(fā)回收輪胎材料在行業(yè)內(nèi)外的商業(yè)應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。
2.原材料價(jià)格
隨著疫情對(duì)輪胎需求的沖擊，原材料的供應(yīng)仍然是重中之重，目前天然橡膠和石化原料的采購和定價(jià)仍不穩(wěn)定。
3.航運(yùn)和物流
國(guó)際航運(yùn)和運(yùn)輸費(fèi)率的上漲和延誤帶來了額外的挑戰(zhàn)，這導(dǎo)致制造商對(duì)分銷安全和效率額外關(guān)注。
4.電子商務(wù)
電子商務(wù)銷售正變得越來越重要，供應(yīng)鏈需要適應(yīng)這一趨勢(shì)，包括移動(dòng)安裝服務(wù)模式的出現(xiàn)。
5.存貨單元（SKU）
輪胎OEM和經(jīng)銷商正日趨多元化，尤其是在電動(dòng)車領(lǐng)域，使用更多存貨單元 (SKU) 來管理庫存的需求正在推動(dòng)更智能、更靈活的生產(chǎn)調(diào)度和交付方式。
6.勞動(dòng)力問題
即使OEM對(duì)奧密克戎相關(guān)疫情迅速做出應(yīng)對(duì)，美國(guó)輪胎制造和分銷商仍存在勞動(dòng)力短缺問題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這種不穩(wěn)定的勞動(dòng)力形勢(shì)可能會(huì)刺激對(duì)輪胎制造和倉儲(chǔ)自動(dòng)化的更大投資。
7.地緣政治問題
進(jìn)口關(guān)稅將繼續(xù)影響輪胎市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)和出口地點(diǎn)的選擇。
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